原料新聞

淡季看跌預期減弱 9月煤價或企穩

進入8月后，在淡季預期的影響下，前期囤貨的貿易商出貨積極性明顯提高，沿海市場煤炭價格逐步回落。9月，在冬儲煤提前采購疊加夏季迎峰度夏之后電廠補庫的雙重提振下，筆者預計煤炭市場將呈現“淡季不淡”的局面，煤價止跌企穩概率較大。

到2020年我國散煤消費要減少2億噸以上

日前第二屆中國散煤綜合治理大會在京召開，會議發布了《2017中國散煤治理調研報告》，根據報告的定義，散煤為電力和工業集中燃煤以外的散燒煤，包括民用生活燃煤、農業生產燃煤、商業及公共機構燃煤、工業小鍋爐和小窯爐燃煤。

“金九”焦炭市場以平穩向好態勢開局

“金九”伊始，焦炭市場以平穩向好態勢開局。經營者對“金九銀十”期間的焦炭市場有所期待，但對存在的不確定因素仍然表示關注和重視。這些因素主要體現在以下幾個方面：一是焦炭市場的終端需求狀況如何，存在不確定性。二是焦炭市場供給狀況變化如何，存在不確定性。三是焦炭生產成本狀況變化如何，存在不確定性。

山西省上市煤企業績全線飄紅

本月初，2017中國煤炭企業50強名單公布，山西省有8家公司入圍，其中，上市公司大同煤業以2016年營業收入1701.42億元位列名單第五。同時，山西省其他6家以煤炭采選業為主的上市公司2017年半年報也均已披露完畢。

動力煤價格止跌回升 淡季有望不淡

中國煤炭市場網數據顯示，最新一期“CCTD秦皇島動力煤價格”現貨動力煤價格方面，CCTD5500大卡煤種報收于606元/噸，比上期價格下降了1元/噸;CCTD5000大卡煤種報收于557元/噸，比上期價格上漲了1元/噸;CCTD4500大卡煤種上漲了2元/噸，報495元/噸。

今年環渤海港口火車運煤占比將增加至90%以上

今年，環渤海港口汽運煤叫停，部分原汽運煤客戶改走鐵運;“三西”(甘肅的河西、定西和寧夏的西海固)煤炭產能釋放，煤企發運量增加;主要經濟體需求回升，工業用電復蘇，拉動煤炭需求保持增加態勢。環渤海港口煤炭發運量將保持大幅增勢。今年上半年，大秦線完成貨物運量2.1億噸，同比增長33.1%;朔黃線完成煤炭運量1.44億噸，同比增加1027萬噸。此外，蒙華、瓦日、蒙冀線等新建鐵路的投產運營，也改變著傳統煤炭運輸格局，物流結構將更加優化。

鐵礦石市場仍將小幅震蕩

國產鐵礦石價格漲跌不一。部分鋼廠小幅下調采購價格，鐵礦石價格有小幅下跌，但下跌幅度有限，礦選廠商基本無低價出貨意愿。主要原因如下：一是鐵礦市場資源緊張狀態仍未明顯緩解。目前，礦選廠整體開工率較為穩定，而鐵礦石市場需求較為旺盛，市場可操作的資源較為有限，需求略高于供給的情況或將成為市場后期穩定運行的主要因素。二是鋼材市場震蕩運行，部分鋼材品種跌幅較為明顯。上周，受部分鋼材品種價格小幅回落影響，進口鐵礦石和國產鐵礦石價格在個別地區均有所下跌。

李克強：對煤質差等落后產能必須堅決淘汰

李克強來到太鋼集團臨汾鋼鐵公司，聽取了集團淘汰落后產能和山西省推進國有企業改革的匯報。聽到臨鋼落后產能已全部淘汰，1萬多職工平穩轉崗重新就業，其中超過1/4的職工自主創業。李克強說，化解淘汰過剩落后產能是供給側結構性改革的重要內容，要堅定不移地持續推進，在促進企業兼并重組中注重向社會資本開放，引導企業著力發展高端精品，減少人員冗余，提高勞動生產率。落后產能中的員工，在原來的企業中可能會是“包袱”，騰挪到新的企業就可能變成人才，激發更大潛能，創造更多財富。

鋼價走勢

漲，勢不可擋?

恰逢金九銀十，需求面將穩定增長同時鋼廠生產成本高企支撐，故預計近期鋼價依舊處于易漲難跌局面。但同時也了解到，市場對高位資源接受度有限，高價資源幾乎鮮有成交。故而來看，價格繼續大幅拉高存在一定阻力，且有一定回落風險存在。同時還需提醒的是，目前現貨價格受期貨影響較為直接，因此還需時刻關注期貨表現，逢高出貨，切勿盲目追高。

據說，鋼價仍看漲!

“盡管近期鋼廠和社會庫存出現一定幅度累積，但產業鏈庫存水平仍處于低位，供需矛盾激化并不明顯。在環保治理不斷發力以及鋼廠檢修增加的情況下，市場供應收縮預期依然強烈，預計短期國內鋼價仍將震蕩趨高。”

看這架勢，“金九”廢鋼或再漲!

原料價格繼續上漲，礦焦價格的上漲，使得鋼廠使用鐵水成本繼續上升，而廢鋼價格相對更為合算。另外，環保限產以及部分高爐檢修，鋼廠在保證生產的情況下會繼續增加轉爐中廢鋼的消耗量，同時電弧爐的增產也將導致廢鋼需求的增加。另外稅票的問題也在逐步解決中，未來不會成為限制鋼廠使用廢鋼的絆腳石。除此之外，由于國際價格的上漲，國外詢單增多，國內資源外流的情況也在增加，市場供應將會由輕度過剩到逐步平衡轉變，受諸多因素的影響，9月份廢鋼價格或穩中上漲。

高鐵新時代 “鋼需”滾滾來

近年來，高速鐵路發展成為我國經濟發展的一大亮點。盡管我國2008年才正式開通首條高速鐵路，但經過不到10年的時間，我國高鐵里程就位居世界第一。根據國家統計局統計，截止到2016年底，我國高速鐵路總里程達2.20萬公里，占世界高鐵總里程的60%以上。

9月份鋼價易漲難跌

國內鋼材市場價格呈現糾結走勢，整體行情高位拉鋸。上海證券天津營業部總經理訾麗娟認為，目前鋼廠心態普遍比較樂觀，出廠價格仍以上調為主，對市場形成支撐。加之環保政策日益從嚴使得市場供應收縮預期強烈，預計在“金九銀十”的旺季需求預期下，9月份鋼價易漲難跌

成交乏力，市場降溫，短期鋼價理性回歸

目前而言，原料繼續上漲，期貨相對震蕩，商家心態變化不大，市場將逐步回歸理性，利多炒作將有所減少。對于后市而言，供給端受到環保及檢修等多方面影響，供應壓力依然不大，伴隨天氣好轉需求復蘇，預計鋼價或繼續高位盤整運行。

鋼價上漲超6成 成本?炒作!去產能? 錯!重點在這里

考慮到目前鋼材期貨價格對于現貨價格依然貼水，現貨市場也未出現大量投機性囤積，整體社會庫存仍處于歷史偏低水平，因此鋼材價格中的炒作成分并未成為主導。由此可見，現階段鋼材價格較大幅度上漲，主要為前期偏低價格的合理回歸，絕非“價格異動”，更不能將其主要歸結為投機“炒作”，當然也不能將其完全引向“鐵腕環保”。

鋼廠方面

方大九鋼8月份盈利再創歷史新高

今年以來，方大九鋼抓住國家供給側改革帶來鋼材市場回暖的有利時機，以“雞蛋里挑骨頭”的勁頭，強化精細化生產管控模式，克服雨季、汛期、高溫等不利因素，全力增產創效。尤其進入8月份以來，該公司向全廠發出號召，擼起袖子，埋頭苦干，掀起生產經營高潮，產鋼量破歷史紀錄，鐵、鋼、材全面超額完成了8月份生產任務，盈利水平大幅提升，月度利潤再創歷史新高。

今年1至8月漣鋼實現利潤12.25億元

今年1至8月，漣鋼累計產鋼463萬噸、鐵415萬噸、材456萬噸，實現銷售收入239億元，利潤12.25億元，較去年同期增長60%。目前，在市委、市政府的重視下，漣鋼“三供一業”分離移交工作順利推進。

太原市冬季采暖期實施工業錯峰生產

市經信委近日召開2017年冬季采暖期實施工業錯峰生產工作會議。今冬，水泥(含粉磨站)、鑄造(不含電爐、天然氣爐)、磚瓦窯等行業，除承擔居民供暖、協同處置城市垃圾和危險廢物等保民生任務外，采暖季全部實施錯峰生產。

李克強考察太鋼集團臨汾鋼鐵有限公司

據中國政府網消息，李克強5日考察太鋼集團臨汾鋼鐵有限公司。通過淘汰落后產能、分流轉崗職工，企業今年扭虧為盈。在一片正在拆除的落后產能廠房前，李克強寄望太鋼浴火重生：產品檔次要高，冗員要少，效益要好。

盈利18.23億元 鞍鋼股份的功夫下在了哪兒?

8月29日，鞍鋼股份有限公司發布2017年半年度業績報告。上半年，鞍鋼股份實現營業收入390.57億元，比上年同期增長53.59%;實現利潤總額18.69億元，比上年同期增長506.82%;實現歸屬于上市公司股東的凈利潤18.23億元，比上年同期增長507.67%;實現基本每股收益0.252元，比上年同期增長514.63%。

9家鋼企又關停，2家整體退出!唐山秋冬季鋼鐵限產方案出臺

從日前召開的唐山市生態環境保護委員會工作會議上獲悉，對照環保部及河北省2017-2018年秋冬季大氣污染防治綜合治理攻堅行動方案，唐山市起草《唐山市2017-2018年秋冬季大氣污染防治綜合治理攻堅行動方案》，將開展“五大攻堅戰”，以重點任務提速突破帶動全市環境質量持續改善。《大氣十條》考核指標要求，2017年10月至2018年3月，秋冬季細顆粒物濃度比2016年同期下降22%以上，重污染天數同比下降20%以上。

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