中國鋼材今年出口量再創新高的期望很可能落空。

　　海關總署11月8日公布的數據顯示，今年10月，中國鋼材出口量僅為770萬噸，不但連續四個月下降，還創下去年4月以來的出口量新低。

　　去年，中國鋼材出口達到1.12億噸，創歷史新高。出口高歌猛進的趨勢在今年上半年得以延續，并于6月達到最高峰，該月中國鋼材單月出口量為1094萬噸。

　　不過從7月開始，中國鋼材的出口量就逐漸走低。9月跌落至880萬噸，同比下降21.7%。1-9月中國鋼材出口量累計8512萬噸，相比去年仍有2.4%的增長。此時，業內有相對樂觀的觀點認為，今年中國鋼材出口量超過去年是大概率事件。

　　但10月鋼材出口量暴跌，使得這一判斷很有可能落空，當月770萬噸的鋼材出口量創下了過去16個月的新低。截至10月末，中國已累計出口鋼材9274萬噸，相比去年同期僅多出61萬噸。

　　國內鋼價表現強于國際市場，使得鋼鐵企業出口積極性下降，這被認為是10月鋼材出口大跌的主要原因。

　　西本新干線高級研究員邱躍成認為，從今年8月開始，國內外鋼材銷售價格的差距逐漸縮小，甚至出現了出口價低于國內售價的倒掛情況。"這一趨勢在10月變得較為明顯，特別是在東南亞等普通鋼材產品的出口目的地。"邱躍成告訴界面新聞記者。

　　反觀國內市場，在鋼價上漲背景下，鋼鐵企業呈現產銷兩旺。10月31日，蘭格鋼鐵綜合鋼材價格指數達到111.7，較9月底上漲6.3%。鋼價上漲目前還在持續，11月8日，該指數為121.6，較10月底再度上漲8.9%。

　　蘭格鋼鐵研究中心主任王國清指出，不少鋼企反映，出口鋼材的生產成本加上物流費用，已經高于在境外鋼材的市場銷售價格。既然已無利可圖，這些鋼企選擇推遲出口并將產品轉賣到國內也是情理之中。

　　與此同時，國際鋼鐵貿易摩擦的負面影響在下半年開始顯現，這也改變了鋼材出口原本樂觀的局面。

　　商務部新聞發言人沈丹陽曾表示，今年1-8月，共有來自20個國家（地區）對中國出口產品發起了85起貿易救濟調查案件。其中涉及鋼鐵產品的共計35起，涉案金額58.86億美元，占同期全部貿易救濟案件數量和金額的約一半。

　　世界鋼鐵需求仍處于低迷狀態，也降低了中國鋼材出口量在未來兩個月大幅反彈的幾率。世界鋼鐵協會10月發布的最新預測稱，今年全球鋼鐵需求量將微增0.2%，達到15.01億噸。