鐵礦石產業在希望與現實之間搖擺

本月亞洲現貨鐵礦石價格大漲，適逢全球鐵礦石和鋼鐵預測年會在珀斯召開。珀斯是西澳州首府，全球四大礦商中有三家的鐵礦石業務總部設在此地。

兗煤澳“劫”

為了在融資上 “自力更生”，記者從兗州煤業官網上獲悉，2月下旬，兗州煤業和控股子公司兗煤澳洲董事會決定，以兗煤澳洲旗下擁有的艾詩頓、澳斯達及唐納森3個煤礦資產 為全資SPV，在其所有權不發生變化的前提下，通過出讓經營權實施資產證券化，融資9.5億美元，折合人民幣61.75億元。

加強鐵礦石保護力度 降低企業物流成本

“國內鐵礦石現在非常危急，去年進口鐵礦石9.53億噸，對外依存度超過83%。大宗商品這么高的依存度可謂是創了紀錄，國內很多鐵礦石企業都關門了，只有大鋼廠的鐵礦石企業還在慘淡經營。”在山西代表團的一個討論現場，李曉波的一番話引起了大家注意。

多數煤企虧損 個中 “苦悶” 何解?

有市場人士指出，利用金融工具是企業自救的最佳方式。期貨日報記者在走訪中發現，內蒙古很多煤 礦及旗下的煤炭運銷公司均在參與動力煤期貨的套期保值。“有了動力煤期貨，煤炭生產企業的經營模式不再單一，我們內蒙古的一些煤礦是最早參與動力煤期貨的 企業，現在對期貨市場的認識已經很成熟了。”某煤礦工作人員說。

需求支撐有限 原料震蕩調整

在下游需求啟動、流動資金增加等利好消息的疊加影響下，上周末起國內原料市場掀起一輪強勁的反彈行情，鋼坯、進口鐵礦石、廢鋼價格都較上周五上漲20%-25%，部分區域焦炭價格也跟漲30元/噸左右。

黑色商品瘋癲背后的多維度探討

在這波尚在進行中的黑色瘋癲行情中，市場資金推動與炒作、市場參與者報價無序等也起到了推波助瀾的作用。如果稍有留意，不難發現市場行情的波動與黑色商品市場流通模式的變化密不可分。鋼材生產和銷售的低庫存模式以及鐵礦石生產和貿易的高度集中都為瘋癲行情的產生埋下了種子。總而言之，瘋癲的黑色市場就是瘋癲，不管是十字路口的資金對決還是基本面支撐下久違的春天，它的存在不是偶然。

黑色產業鏈將進入證偽期

鋼鐵行業復產進度緩慢預期或將被證偽。鑒于行業經營利潤及環保因素的壓力，我國鋼鐵行業開工率自去年6月中旬創出高點之后，出現明顯的快速下滑趨勢，尤其是春節附近鋼廠開工負荷下滑至近年來低點。數據顯示，2016年1月下旬，我國唐山地區高爐開工率下滑至77%，全國鋼廠高爐開工率平均為73%，均創近來新低。由于2016年唐山地區園博會的籌備，考慮到鋼鐵行業緊張的現金流及經營利潤情況，市場普遍預期節后鋼廠復工節奏會放慢，而春季建筑工地也將陸續復工，低庫存水平下的供需矛盾或將更加突出。在此背景下，貿易商積極囤貨、封庫惜售的心態引爆了本已緊張的現貨市場，鋼坯一度出現每天上漲超100元/噸的現象。

下周鋼價走勢預警:心態不穩 回調整理

本周國內鋼價暴漲暴跌，市場已經脫離基本面的預期，金融市場資金和情緒的助漲殺跌對現貨走勢形成直接影響。在本周價格整體大幅拉漲之后，市場風險釋放需要一個過程，短期鋼價在獲利盤套現影響下出現回調的可能性較大。基于此，對下周市場維持偏消極評價——綠色預警。

梳理鋼價“猴上猴下”的故事

唐山鋼坯廠直發送到1975-1988;倉儲現貨2030-2050成交價逐步走高;下游多數上漲，部分售罄;鋼坯漲160。鋼坯傳奇還在上演，但是現貨市場已經趨于理性，上海和杭州等地今日現貨價格已經區域理性，低價拋貨現象逐步消失，高位也在調整。

鋼鐵V字走向 到底為哪般?

在全球產能過剩、需求不足的大背景下，這一波上漲不可能維持太久，那么由于鋼廠開工漸增，政府政策實施落地，基建開工需求逐步釋放的條件下，預期炒作的空間已很小，理性回調是對政策及國內鋼鐵格局的最好呼應。

【市場預測】后期國內生鐵市場怎么走

本周國內生鐵市場經歷一個大漲后，目前市場更多的是迷茫和觀望，卓創資訊預計下周國內生鐵市場將理性整理為主，華東鑄鐵市場震蕩調整，即使下降，降幅僅在50元/噸上下，各地球鐵市場則繼續保持高位運行。

鋼鐵需求端復蘇不明顯

由于年前整個鋼鐵行業的利潤比較差，全國將近95%的鋼廠都在虧損，截止2015年12月將近6000萬噸左右的鋼鐵產能退出。開年以來鋼鐵的高爐開工率目前在70%，比2015年同期下跌10%，環比復蘇也比較慢，這和整個鋼鐵行業的利潤以及資金緊張有一定的關系。

需求面未實質改善 冷軋價格繼續回落

本次價格暴漲多為人為因素，下游需求面并未實質改善，市場資源持續消化能力不強。雖然昨日期市小幅走陽，但現貨市場觀望者仍舊居多，市場成交乏力。綜合來看，預計今日冷軋市場將弱勢盤整。

簡評：總的來看，本次價格暴漲多為人為因素，下游需求面并未實質改善，市場資源持續消化能力不強。雖然昨日期市小幅走陽，但現貨市場觀望者仍舊居多，市場成交乏力。綜合來看，預計今日冷軋市場將弱勢盤整。

商家信心動搖 熱軋價格劇烈震蕩

10日本地熱卷主流規格漲價40-60元/噸。截至發稿，大廠中間規格2360-2370元/噸，滄州中鐵2350元/噸。9日市場還是暴跌模式，但10日早盤市場再度迎來反彈，其中原因在于9日夜盤期貨市場再次反彈，一度漲停板，且現貨鋼 坯拉漲，市場暴跌的元氣有所平復，市場回落壓力得到一定緩解。從10日市場成交表現看，“買漲不買跌”的刺激下，下游觀望情緒有所改觀，成交總體較9日好轉，大戶多在400-700噸。

簡評：10日市場再迎來漲價，貿易商較前幾日理性，多不盲目封庫，而是積極落袋為安，可見暴跌為市場敲響警鐘。總的來看，此輪熱 軋漲幅較高，且預期下游持續購買能力偏弱。

管市“金三”到底如何收尾，“銀四”又將何從?

對于整個三月份行情，業內還是普遍看好的，特別是中下旬，繼續看漲應該是主流趨勢。2、“銀四”面對：“金三”大規模的行情變動確實有點以外，三月份的過渡增長，只會給于“銀四”更大的高位需求壓力，特別是隨著后面需求的改觀，過度透支拉高只會不斷壓縮“銀四”所帶來的價格回升空間。

下游謹慎觀望 中厚板價格小幅下跌

昆明市場中厚板價格暫穩觀望，據了解，近期唐山鋼坯價格波動極大，在此影響之下，貿易商多謹慎 觀望。據貿易商反饋，近期鋼廠資源集中到貨，截止到3月10日，據本網不完全統計，社會庫存總量約為3.3萬噸，較上漲小幅增加。由于近期熱軋價格高企， 貿易商穩價意愿強烈，商家暫穩觀望。

簡評：前幾日的成交放量導致下游需求被透支，如今多數貿易商開始出貨套現，價格難免受到對應沖擊，隨著價格大跌大漲使得下游逐漸轉變為觀望態度。因此預計短期中板市場價格或以窄幅震蕩為主。

建材市場價格弱勢盤整 觀望情緒未減

從市場反饋的情況看，近兩日唐山鋼坯以及螺紋鋼期貨上下震蕩，另一度瘋漲的市場有所停頓。下游需求方 面總體恢復速度較慢，市場停止拉漲后觀望態度漸濃。鋼廠方面三安目前仍有一條棒材產線處于檢修狀態，預計3月13日恢復生產，場內直發資源有限。目前看 來，鋼坯及期貨進入到震蕩盤整期，市場搶貨風頭已過，鋼材價格波動將恢復理性，三鋼3月11日臨時價格政策發布，商家觀望等待，預計三鋼出價后，市場將進 行短期盤整。

簡評：目前看來，鋼坯及期貨進入到震蕩盤整期，市場搶貨風頭已過，鋼材價格波動將恢復理性，三鋼3月11日臨時價格政策發布，商家觀望等待，預計三鋼出價后，市場將進 行短期盤整。

滬鋼有望回落到1900—2000元/噸

本周螺紋鋼再度演繹暴漲暴跌的“過山車”式行情。上周末唐山鋼鐵持續大漲引燃了低庫存下貿易商和下游用戶恐慌性補庫熱情，周初螺紋鋼現貨市場累計暴漲300—400元/噸，隨后出貨不暢，貿易商降價100—200元/噸加快套現。

鋼價上漲后繼乏力

近日，鋼鐵價格出現一輪暴漲。記者昨從武漢白沙洲等多個鋼材市場了解到，這輪鋼材漲價并非終端需求推動，更多與上游政策及庫存變化有關。

鋼鐵價格坐上“過山車” 部分鋼廠現增產跡象

機構發布報告顯示，截至3月4日，全國鋼材社會庫存量為1095.44萬噸，較去年同期下降四分之一，已處于近年來的低點。分析師徐莉穎稱，近年鋼貿商大量退出，余下的貿易商在鋼價連續下跌的背景下也逐漸習慣了低庫存運營，導致鋼材整體社會庫存急劇萎縮。

武鋼58年來首次賣鐵水

1000多攝氏度的高溫鐵水，直接運進鋼鐵加工企業車間。近日，武鋼股份煉鐵廠首次直接外賣鐵水，改善生產調度降成本，為供需雙方每噸節省成本400元。

簡評：這是武鋼煉鐵廠投產58年以來，第一次向煉鋼廠以外的用戶直接供應鐵水。此前，煉鐵廠會將鐵水冷卻后做成生鐵塊，生鐵加工用戶購回后需要重新加溫熔化后，再鑄造產品，能源消耗大。鐵水直供模式，可縮短重工集團在鑄鐵工藝方面的生產流程，大幅降低鐵水供銷雙方的制造成本。

鋼鐵業春天尚遠 去產能需政策和企業多方發力

盡管去年大面積虧損的業績已讓中國鋼鐵企業哀鴻遍野，但整個行業陣痛或許才剛剛開始。中國大型鋼鐵國企--華菱鋼鐵集團董事長曹慧泉周三稱，鋼鐵行業的去產能仍需較長時日，除了政策調控外，還需企業自身發力應對挑戰。

今年8000億鐵路投資都投向何方?

新一輪的鐵路投資盛宴已經悄然啟動，將會掀起新一輪鐵路投資的大浪潮，“十三五”期間，高速鐵路、干線鐵路、城際鐵路建設將會加快建設，在優化完善東部路網的基礎上，繼續擴大中西部路網規模，拓展西部與東中部通道，增加內部通道;與此同時，推動對外通道建設，逐步實現我國與周邊國家鐵路互聯互通。按照以往經驗，“十三五”鐵路投資3.5-3.8萬億元的目標是很有可能會超額完成，2016年將完成鐵路投資8000億元以上，據統計測算，8000億元鐵路投資將直接拉動鐵路用鋼需求2700萬噸左右，但目前來看，資金問題又是制約鐵路工程進度的重要因素，因此要密切關注項目資金的落實情況，但總體來看鐵路建設將成為中國經濟的重要支柱，尤其是在經濟下行壓力不斷加大的情況下，鐵路建設可以拉動投資、帶動就業、消耗過剩產能并促進消費，對穩增長調結構起到關鍵作用。

馬鋼布局物流產業發展通道

馬鋼地處華東，臨江通海，外部擁有多條直達高速公路和鐵路，其中215國道穿境而過，具有較強的物流優勢。內部，馬鋼自身擁有比較雄厚的汽運、鐵運、水運、港口、倉儲等專業團隊。由于管理粗放和重視不夠，馬鋼物流板塊效應影響力一直不太明顯。2015年，國家出臺發展長江經濟帶的規劃后，馬鋼認識到，搶抓這一次黃金機遇將是促進馬鋼轉型升級、加快非鋼產業發展的重要轉折點。馬鋼公司決策層于2015年9月迅速成立物流公司，并開始各項緊張籌備和環節理順工作。2016年2月初，在有效、有序完成前期基礎性工作后，馬鋼戰略布局物流板塊產業化發展通道。

鋼企兼并重組難在哪?

近期發布了《國務院關于鋼鐵行業化解過剩產能實現脫困發展的意見》(以下簡稱《意見》)，明確把兼并重組作為化解過剩產能的重要手段，提出要實現鋼鐵行業兼并重組取得實質性進展。2016年政府工作報告對鋼鐵行業供給側改革所涉及的去產能工作，明確提出采取兼并重組等措施，積極穩妥處置“僵尸企業”。

沙鋼出臺3月中旬建材價格調整信息

2016年3月11日，沙鋼在“2016年3月1日沙鋼出臺3月上旬價格政策”基礎上，出臺2016年3月中旬部分產品價格政策：1、高線：價格上漲300元;現Ф6.5mm HPB300普碳高線出廠價格為2460元/噸。2、盤螺：價格上漲300元;現Ф8-10mmHRB400盤螺出廠價格2470元/噸，Ф6mmHRB400盤螺加價200元/噸，抗震盤螺加價30元/噸。

去產能 人去哪?

“產能過剩企業主要集中在鋼鐵、煤炭等資源型行業，企業人數眾多。這不是依靠一個地方或企業的力量能夠解決的。”

鋼鐵業供給側改革不是單純去產能

當前大家有目共睹的是冶金企業產能過剩。一談到冶金企業的供給側改革就是去產能，但我不完全這么看。”全國人大代表、中國五冶集團有限公司董事長、黨委書 記程并強在“對話新國企·加油十三五”訪談節目中表示，“供給側改革不是單純的去產能，核心是使產品更適應社會的需要，適應市場的需要。”

簡評：要把去產能、結構調整、市場開發，特別是“一帶一路”相關國際市場開發和市場的治理結合起來。同時，要在去產能過程中妥善處理好職工安置，保證社會的穩定。

宜春關閉13處小煤礦

宜春積極推動對資源枯竭煤礦、生產規模小的煤礦和不具備安全生產條件的落后小煤礦的關閉退出工作。近日，經江西省國土資源廳同意，關閉了高安市豐景煤礦等13處小煤礦。

簡評：小煤礦普遍存在著設備落后、利用率低、污染環境等問題，具有很大的安全生產隱患和環境危害。煤炭業要突圍，必須加速淘汰落后產能，提高煤礦的安全生產水平和安全保障能力，推動煤炭行業淘汰落后產能和轉型升級。

鋼鐵企業不要怕轉型

“與其他行業相比，鋼鐵行業的轉型確實難，但也不要怕，我們有自己的優勢。”3月7日，全國人大代表、北京建龍重工集團董事長張志祥接受了《中國冶金報》記者的專訪，在談到鋼鐵行業轉型升級的問題時，他這樣表示。

簡評：鋼鐵行業具有的規模優勢和管理人才優勢，是新興產業無法比擬的獨有優勢，能夠幫助行業更好地實現轉型。應把鋼鐵產業好的管理人才和管理方式輸入到新興產業中，但不同的產業有不同的規律和特點，不能以鋼鐵等傳統產業的思維運作新興產業。