日本新日鐵住金公司公司(NSSMC)近日稱，計劃從2017年開始在與安賽樂米塔爾美國公司的合資公司(AM/NS Calvert)生產1180MPa級超高張力冷軋和涂層薄板。預計耗資8220萬美元，包括對Calvert廠和熱處理設備的改造，計劃最初年產量將為10萬噸。據(jù)測算，如果汽車框架的20%使用高強鋼板，汽車重量可減少最多10%，而且超高強鋼板與鋁板和碳纖維相比，價格更具優(yōu)勢。

　　目前，位于阿拉巴馬州的AM/NS Calvert合資公司可生產高達1200MPa級鋼板，但不具備極好的成形性能，若滿足冷壓汽車車身部件加工的成形性能要求，AM/NS生產的鋼板僅為590MPa級，而更高張力的鋼板是在NSSMC的君津廠、名古屋廠和八幡廠生產，這些廠現(xiàn)生產的鋼板可達到1180MPa級，除滿足國內需求外，大多出口。

　　通過布局，新日鐵住金已經在美國、墨西哥等市場建汽車用鋼生產廠。2013年8月，新日鐵住金在墨西哥的連續(xù)鍍鋅線投產，生產的合金化熱鍍鋅鋼板能夠達980MPa級。2014年2月份，NSSMC與安賽樂米塔爾聯(lián)合收購了蒂森克虜伯公司美國阿拉巴馬州Calvert廠，包括一年產能530萬噸熱帶軋機、一條年產能110萬噸連續(xù)酸洗生產線、一套年產能250萬噸酸洗冷連軋機、一條年產能60萬噸退火生產線以及年產能140萬噸熱鍍鋅產線。

　　在美國Calvert廠生產高級汽車鋼板后，NSSMC將把對北美包括墨西哥的出口轉為當?shù)毓玫貪M足客戶需求。2014財年，日本出口23.98萬噸合金化涂層熱鍍鋅板，其中出口到美國僅1.17萬噸，出口墨西哥5.18萬噸。

　　在東南亞，新日鐵住金公司在泰國的年產能36萬噸的連續(xù)鍍鋅線于2013年10月投產，當時產品主要面向家電、建材等行業(yè)，自去年底全面投產后主要以生產合金化熱鍍鋅鋼板產品為主，同時生產汽車外板用鍍鋅板，張力可達590-980MPa級。這是NSSMC在海外的第八個汽車用鋼板生產基地和第五個熱鍍鋅鋼板生產基地。2014年8月份，NSSMC最終與印尼喀拉喀托鋼公司就在印尼建一家汽車薄板合資公司達成協(xié)議。計劃投資約3億美元，在喀拉喀托工業(yè)園區(qū)建一年產能48萬噸鍍鋅、退火和酸洗生產線，2015年年中開建，2017年投產。

　　在印度，新日鐵住金已經在當?shù)卮_立了汽車用鋼板的就地生產供應體系，與印度塔塔鋼鐵公司合資設立的連續(xù)退火酸洗生產線于2014年6月投產，設計年產能為60萬噸，開始生產高張力冷軋產品。

　　目前，新日鐵住金全球汽車板生產規(guī)模將達到1700萬噸，其中海外為900萬噸，超過日本本土800萬噸水平。