耐磨鋼板高強(qiáng)度鋼板在汽車(chē)制造中的應(yīng)用

為了應(yīng)對(duì)汽車(chē)“減輕質(zhì)量、節(jié)約能源”和“提高安全性”等特點(diǎn)，在制造汽車(chē)時(shí)要大量采用高強(qiáng)度鋼板。但鋼板強(qiáng)度的提高給使用帶來(lái)了一系列問(wèn)題，如回彈、開(kāi)裂和焊接等。根據(jù)汽車(chē)各零部件的使用要求，高強(qiáng)度鋼板主要用于汽車(chē)的外板、結(jié)構(gòu)和懸架件。

根據(jù)國(guó)際上對(duì)超輕鋼汽車(chē)的研究，把屈服強(qiáng)度在210-550n/mm2范圍內(nèi)的鋼板稱(chēng)為高強(qiáng)度鋼板，屈服強(qiáng)度大于550n/mm2的鋼板稱(chēng)為超高強(qiáng)度鋼板。根據(jù)強(qiáng)化機(jī)理的不同又把高強(qiáng)度鋼板分為普通高強(qiáng)度鋼板和先進(jìn)高強(qiáng)度鋼板。其中，普通高強(qiáng)度鋼板主要包括高強(qiáng)度if（無(wú)間隙原子）鋼、烘烤硬化鋼、含磷鋼、各向同性鋼、碳-錳鋼和高強(qiáng)度低合金鋼；先進(jìn)高強(qiáng)度鋼板主要包括雙相鋼、復(fù)相鋼、相變誘發(fā)塑性鋼、貝氏體鋼和馬氏體鋼等。

各類(lèi)鋼隨著強(qiáng)度的提高，塑性明顯下降。盡管隨著強(qiáng)度的提高塑性下降，但各種鋼因強(qiáng)化機(jī)制不同，在提高強(qiáng)度的同時(shí)塑性的下降程度也不同。利用相組織強(qiáng)化的鋼種則具有高強(qiáng)度和高塑性的綜合優(yōu)良特性，如trip鋼和dp鋼等。由于汽車(chē)車(chē)體零件多采用沖壓成形，塑性是冷軋汽車(chē)鋼板的重要性能。因此，具有強(qiáng)度和塑性綜合優(yōu)良性能的鋼種成為高強(qiáng)度鋼板的發(fā)展趨勢(shì)。

研究表明，各類(lèi)高強(qiáng)度鋼板因其固有的特性不同，用途也不同。如烘烤硬化鋼板具有沖壓成形前較軟、形狀穩(wěn)定性好和烘烤后抗凹陷性能較高的特點(diǎn)，特別適合于沖制汽車(chē)的外覆蓋件；雙相鋼和相變誘發(fā)塑性鋼具有高的強(qiáng)度、高的碰撞吸收能和高的抗疲勞性能等特點(diǎn)，適合于沖制結(jié)構(gòu)件和安全件等。

高層建筑用鋼受力情況復(fù)雜，要求具有安全可靠性高、使用壽命長(zhǎng)，并能夠抵御一定的地震烈度的破壞等特點(diǎn)，這就決定了高層建筑結(jié)構(gòu)用鋼板要求具有一定的特殊性能，主要有以下幾點(diǎn)：

（1）能夠抵御一定地震力的破壞，要能防震和抗震。為此鋼板不僅要具有足夠的抗拉強(qiáng)度和屈服強(qiáng)度，而且要具有較低的屈強(qiáng)比。低的屈強(qiáng)比能夠使材料具有良好的冷變形能力和高的塑性變形功，吸收較多的地震能，提高建筑物的抗震能力。

（2）要具有良好的焊接性能，做到焊前不需預(yù)熱，焊后不需熱處理，以便于現(xiàn)場(chǎng)施焊，從而減小勞動(dòng)強(qiáng)度、提高勞動(dòng)效率。

（3）要具有較高的塑性和韌性，以使鋼板具有良好的力學(xué)性能。