2018年重卡市場(chǎng)的傳統(tǒng)淡季，不再是去年同期的“淡季很旺”，反而是一片蕭條景象。
第一商用車網(wǎng)最新了解到，今年8月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)累計(jì)銷售7.2萬(wàn)輛，環(huán)比下降4%，比去年同期的9.37萬(wàn)輛下滑23%。這是今年以來(lái)的第三次下降，而且也是今年迄今為止月銷量下降最大的月份。除了8月份以外，另外兩個(gè)下滑的月份分別是今年2月和7月，銷量分別下滑13%和17%。
8月份的重卡市場(chǎng)，為什么沒有實(shí)現(xiàn)“逆轉(zhuǎn)”？9月份和四季度的市場(chǎng)趨勢(shì)和走向，又會(huì)如何呢？請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)的分析報(bào)道。
加速下滑 重卡市場(chǎng)8月銷量跌至7.2萬(wàn)輛
如果簡(jiǎn)要概括重卡市場(chǎng)最近的走勢(shì)，可以用“旺季在7月份戛然而止、8月份淡季市場(chǎng)加速下滑”來(lái)形容。
今年的重卡市場(chǎng)，有五次刷新月銷量紀(jì)錄，分別是1月、3月、4月、5月和6月，3月份還以13.89萬(wàn)輛創(chuàng)造了重卡市場(chǎng)月度銷量的歷史新高；但淡季來(lái)的之突然、市場(chǎng)拐點(diǎn)來(lái)的如此之快，也超出人們的預(yù)期。6月份，重卡市場(chǎng)銷量還同比增長(zhǎng)15%，7月份，重卡市場(chǎng)銷量便環(huán)比下降33%、同比下滑17%。8月份，重卡市場(chǎng)更是跌至底谷，只有約7.2萬(wàn)輛銷量。
第一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為，8月重卡市場(chǎng)加速下降的原因，有三個(gè)方面。一是重卡市場(chǎng)需求隨著高溫季和雨季的到來(lái)而快速走低，8月份需求更是低迷，無(wú)論是牽引車還是工程車的需求都處在低谷期；二是重卡行業(yè)庫(kù)存偏高，對(duì)下半年經(jīng)銷商和市場(chǎng)帶來(lái)一定壓力，重卡廠家和經(jīng)銷商利用傳統(tǒng)淡季“消化”庫(kù)存，為“金九銀十”做沖刺準(zhǔn)備；三是牽引車市場(chǎng)受到去年治超新政實(shí)施帶來(lái)的透支、車輛過(guò)剩以及公路運(yùn)價(jià)低迷的不利影響，至今仍然沒有起色，持續(xù)抑制著新車的購(gòu)買需求。
根據(jù)第一商用車網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)，8月份市場(chǎng)銷量為7.2萬(wàn)輛，1-8月，我國(guó)重卡市場(chǎng)累計(jì)銷售81.84萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7%，累計(jì)增幅正在逐月縮窄——1-6月重卡市場(chǎng)同比增幅為15.11%，1-7月重卡銷量同比增長(zhǎng)為10.56%，縮窄了近4個(gè)百分點(diǎn)；1-8月則繼續(xù)縮窄至7%，減少了近4個(gè)百分點(diǎn)。
從競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，雖然7月份到9月份發(fā)生了很多大事情，比如國(guó)六排放法規(guī)正式出臺(tái)、轎運(yùn)車銷量表現(xiàn)未達(dá)預(yù)期、越來(lái)越多城市淘汰更新國(guó)三車和發(fā)文準(zhǔn)備提前實(shí)施國(guó)六、山東重工董事長(zhǎng)譚旭光兼任中國(guó)重汽集團(tuán)董事長(zhǎng)和黨委書記，但市場(chǎng)整體格局未有大的變化。
第一名是一汽解放，其8月份銷售重卡1.55萬(wàn)輛，前八月累計(jì)銷售19.39萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11%，市場(chǎng)份額23.7%，今年累計(jì)銷量繼續(xù)保持行業(yè)第一。第二名東風(fēng)重卡8月份銷售1.4萬(wàn)輛，1-8月累計(jì)銷售14.82萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4%，市場(chǎng)占有率為18.1%。
中國(guó)重汽集團(tuán)8月份銷售重卡約1.23萬(wàn)輛，1-8月累計(jì)銷售各類重卡車型13.56萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%，市場(chǎng)份額16.6%。陜汽集團(tuán)8月份銷售重卡約1.05萬(wàn)輛，今年1-8月累計(jì)銷售12.05萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2%，市場(chǎng)份額為14.7%，繼續(xù)穩(wěn)居行業(yè)前四。8月份，福田汽車銷售重卡7500輛，1-8月累計(jì)銷售7.91萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5%，市場(chǎng)占有率為9.7%。
從今年3月份就躍居行業(yè)第六的上汽紅巖，8月份銷售重卡約3600輛，同比增長(zhǎng)2%，繼續(xù)保持了行業(yè)前六地位；今年1-8月，上汽紅巖累計(jì)銷售重卡4.37萬(wàn)輛，同比上漲62%，市場(chǎng)份額5.3%。第七名江淮格爾發(fā)8月份銷車約2200輛，今年前八個(gè)月累計(jì)銷售重卡3.15萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率為3.8%。
第八名大運(yùn)重卡1-8月累計(jì)銷車20168輛，同比增長(zhǎng)2%，市場(chǎng)占有率為2.5%；華菱重卡8月份銷售1376輛，1-8月累計(jì)銷售13762輛，同比增長(zhǎng)10%，市場(chǎng)份額為1.7%。徐工重卡8月份銷售1106輛，同比增長(zhǎng)26%，繼續(xù)穩(wěn)住行業(yè)前十；其1-8月累計(jì)銷售11443輛，同比增長(zhǎng)34%，行業(yè)份額為1.4%。
8月份重卡銷量同比下滑23%，市場(chǎng)需求已經(jīng)基本跌至谷底。第一商用車網(wǎng)了解到，從9月份開始，終端市場(chǎng)需求逐漸“爬出”低谷并有所回暖，各家企業(yè)訂單環(huán)比都有所回升，但明顯回暖的趨勢(shì)還未出現(xiàn)，傳統(tǒng)的“金九”季節(jié)還未真正到來(lái)。而金九能否來(lái)臨，將決定四季度重卡市場(chǎng)的最終走向和發(fā)展趨勢(shì)——畢竟，隨著四季度環(huán)保限產(chǎn)限工季節(jié)的到來(lái)，重卡市場(chǎng)將面臨又一次大考。
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